フロントサスペンションのオーバーホール
フロントサスペンションのオーバーホールに挑戦します!
サイドスタンドの下に10cmほどの敷板をかませて
エンジン下のオイルフィルター付近にジャッキをかませれば
前輪が浮きます。後は倒れないようにウマをかませておきます。
フロントフォークが無いと変な感じ。
フォークの上部ネジは車体から取り外す前に緩ませておきます。
ちなみにこのネジは前期型のみで、後期型はメガネレンチで回せます。
なかなか、これが緩まないのだ。インパクトが有れば余裕ですが。
今回、用意したのは10番と15番のフォークオイル
これを半分づつ混ぜて12.5くらいの粘度にします。
ちなみに純正は10番です。
これで減衰力が硬くなるはずです。ホネはフニャフニャだからね。
1gあればフォーク2本交換には十分です。
新品部品を購入しました。
それにしてもメンテマニュアルは大事な所が書いてない。
ダストシールに亀裂がっ!
こうなってるともう駄目だね。
フロントフォークの上部の方だけど、錆びで穴がポコポコ空いてました><
こうなると補修できません。
インナーチューブだけでも12,900円、2本買うと3万円弱
そんなお金もうないですから〜@@
日頃のメンテナンスが大事って痛感しました。
ステアリングステムの下側にも錆びが発生してました。
ここは削って塗装しときました。
雨水が通過したり溜まったりする所やネジ類はよく錆びます><
ボトムケースの下のネジをはずします。
ここは長めの六角10mmが無いとはずせません。
はずして気が付いた、ここの新品銅ワッシャを注文忘れた。
たいして問題ないだろうとそのまま使用
次にダストシールをはずします。
簡単にはずせます。
覗いたら・・・
こんなん錆びてました。
ダストシールの亀裂より雨水が浸入した模様。
で、手順書通りにインナーチューブを外そうとしましたが。。。
どんなに引っ張っても外れる様子も無い><
一時、途方にくれる。。。
ここまで分解したのに。。。
試行錯誤の末、ガレージの天井のハリにフロントフォークを固定。
夜中に引っ張ると近所迷惑だったので翌朝おもいっきし引っ張る!
20回くらい全力で引っ張ると〜!抜けた〜@@
アイデアの勝利でした!!!
(嫁さん曰く、地震かと思った〜。)
なんとか無事に2本共に抜くことができました。
心臓部ともいえるブッシュスライダー。。。
そのまま使用しました。
ボトムケースの内側は、固形物がこびりついてたので
綺麗にペーパーがけしときました。
で、ここまで組んだら元に戻していきます。
オイル溜まりに軍手が落ちてるけど気にしないで〜
次に写真のブッシュガイドとオイルシールを押し込むのですが。。。
手順書には特殊工具を使用して入れろと記載が。。。
素手で押し込んでもぜんぜん入らない。
かといってがんがん叩くとブッシュガイドに傷がつくし〜。
そこで取り外したお古のブッシュガイドを新品ブッシュガイドの上に置いて
それをがんがん叩いて押し込みました。
同じくオイルシールも、取り外した古いバックアップリングを
写真のように均等に叩き込みました。
どうにかストッパーリングを入れれる位置まで押し込む事ができました。
新品のダストシールを取り付けます。
混合したフォークオイルを467cm3ぶっこみます。
何度かゆっくり伸縮させてからオイルレベルを測ります。
オイルレベルは110mmになるようにオイル量を調整します。
オイルレベルが問題なかったらスプリングとスプリングシートを
どっぷりつけます。
スペーサーを入れます。
その後、フォークキャップを締めれば終了です。
<フロントフォークオーバーホール 感想>
作業時間、約10時間
ジャッキやそれなりの工具が必要になります。
予想だにしないことが有るので何かとこつが必要
もう少し綺麗な環境で行いたかった、ホコリが入ってるはず
どうにか自分でできる範囲の事なのでモンキーもOHやろうかな
実走行、あまり体感はできないけど・・・鈍感なだけか〜
普通に走ってるだけじゃわかんないね、ジムカーナでもやんないと
やはりバネレートを変えないと激変しないもんでしょう。
<今回購入した物>
フォークオイル(HYPERPRO SAE#10,15)2L 約5000円
フロントフォークシールセット 51490-MN8-305 約1260円 ×2
ブッシュガイド 51414-MN5-003 約400円 ×2
バックアップリング 51412-MB4-003 約255円 ×2
Oリング 91356-KF0-003 約135円 ×2
ストッパーリング 51447-KA4-711 約145円 ×2
合計金額 約1万円
<買えばよかったもの>
ブッシュスライダー 51415-MM8-003 約500円 ×2
スペシャルワッシャ8mm 90544-283-000 約110円 ×2
もう少し固めのスプリング